Diese zehn Batteriehersteller produzieren die meisten Batteriezellen für Elektroautos. (Bild: BMW)
Eine Studie von Transparancy Market Research kommt zu dem Ergebnis, dass der Markt für Lithium-Ionen-Batterien bis 2027 jährlich um rund elf Prozent wachsen wird. Die Experten rechnen mit mehr als 15 Milliarden verkauften Einheiten im Jahr 2027 und einem Marktwert von 41,5 Billarden US-Dollar.
Die Haupttreiber dabei sind zum einen die Automobilindustrie mit ihren Elektroautos, zum anderen die Elektronikindustrie - und hier vor allem der Consumer-Bereich. Bereits 2015 prophezeite eine Studie der Citigroup, dass der globale Batteriespeichermarkt bis zum Jahr 2030 auf 240 Gigawatt klettern würde. Die aktuelle Untersuchung Global Energy Storage Market 2019 von Lux Research geht von einem jährlichen Wachstum von mehr als 3.000 GWh über die nächsten 15 Jahre aus - ausgehend von 164 GWh im Jahr 2017.
Asiatische Vormacht auf dem Markt für Batterien
Adamas Intelligence dokumentiert monatlich die produzierten Kapazitäten der Zell-Zulieferer. Mit dabei sind chinesische Unternehmen, aber auch koreanische und japanische Produzenten. Kurz: Von zehn Unternehmen haben neun ihren Sitz in Asien, die Eigner stammen jedoch durch die Bank weg aus Asien. Aus Europa kommt kein einziges Unternehmen.
In unserer Bildergalerie finden Sie die zehn größten Hersteller von Batteriezellen der Welt nach ihrer produzierten Kapazität im Zeitraum zwischen Juni 2019 und Juli 2020. Zusammengesetzt werden die Zellen dann meist von den Automobilherstellern oder Zulieferern.
Batteriezellen für Elektroautos: Das sind die größten Hersteller
Platz 10: Guoxuan
Der chinesische Batteriehersteller kommt mit einer installierten Leistung von 850 GWh auf den zehnten Platz der größten Batteriehersteller. An ihm ist Volkswagen mit etwa 1,1 Milliarden Euro seit Juni 2020 beteiligt. Guoxuan soll die Batterien zu VW-Modellen für den chinesischen Markt liefern.
(Bild: Volkswagen AG)
Platz 9: A123 Systems
Auf dem zehnten Platz der größten Batteriehersteller befindet sich A123 Systems. Das Unternehmen wurde 2001 in den USA gegründet. Es stellte Rundzellen-Lithium-Eisenphosphat-Akkus her. Elf Jahre später, 2012 musste es Inslvenz anmelden. Den Zuschlag erhielt das chinesische Unternehmen Xanxiang, einer der größten Autoteileproduzenten. Zwischen Juni 2019 und Juli 2020 hat A123 Systems mit Sitz in Waltham, Massachusetts (USA) 1.287 GWh Batterieleistung hergestellt.
(Bild: Dwight Burdette/Wikipedia CC BY3.0)
Platz 8: CALB
CALB steht für China Aviation Lithium Battery Technology. Das staatliche Batterieunternehmen hat zwischen Juni 2019 und Juli 2020 rund 1.461 GWh Batterieleistung installiert und landet damit auf dem achten Platz der größten Batteriehersteller der Welt. CALB beliefert unter anderem Geely GAC und chinesische Bushersteller. Auch E-Transporter von UPS sind zum Teil mit CALB-Akkus ausgerüstet.
(Bild: CALB)
Platz 7: AESC
AESC ist der siebtgrößte Batteriehersteller für Li-Ionen-Akkus für E-Autos. Das Unternehmen ist ein Joint-Venture von Nissan und NEC mit Sitz im japanischen Hironodai. Zwischen Juni 2019 und Juli 2020 installierte AESC 3.203 GWh.
(Bild: Mariordo Mario Roberto Duran Ortiz/Wikipedia CC BY-SA3.0)
Platz 6: SK Innovation
SK Innovation kommt mit einer Kapazität von 3.425 GWh auf den sechsten Platz. Das Unternehmen kommt aus Südkorea und soll die VW-Modelle auf dem US-Markt mit Batteriezellen ausstatten.
(Bild: xiaoliangge - stock.adobe.com)
Platz 5: BYD
Auf den fünften Platz kommt der chinesische Hersteller BYD mit insgesamt 5.852 GWh zwischen Juni 2019 und Juli 2020. Kritik zog das Unternehmen auf sich, weil es bis in die frühen 10er-Jahre zu Niedrigstlöhnen fertigte und dadurch seine Vormachtstellung auf dem Batteriemarkt zementierte. Heute kommen vermehrt Industrieroboter zum Einsatz.
(Bild: xiaoliangge - stock.adobe.com)
Platz 4: Samsung SDI
Mit einer Produktionskapazität von 6.124 GWh zwischen Juni 2019 und Juli 2020 landet Samsung auf Platz vier der größten Batteriehersteller. Seinen Sitz hat das Unternehmen in Südkorea.
(Bild: xiaoliangge - stock.adobe.com)
Platz 3: Samsung SDI
Den dritten Platz besetzt CATL. Das Akronym steht für Contemporary Amperex Technology. CATL ist der größte chinesische Hersteller von Akkus für Elektroautos. Zwischen Juni 2019 und Juli 2020 kamen 18.455 GWh zusammen.
(Bild: xiaoliangge - stock.adobe.com)
Platz 2: LG
Die Nummer zwei im Ranking der größten Batteriehersteller für Elektroautos ist LG Chem mit 21.202 GWh. Die Südkoreaner beliefern unter anderem auch Volkswagen. Die Akkusparte wurde ausgegründet, um besser mit der Konkurrenz mithalten zu können.
(Bild: Gorodenkoff - stock.adobe.com)
Platz 1: Panasonic
Unangefochten steht Panasonic an erster Stelle, wenn es um die Fertigung von Batteriezellen geht. Mit 26.909 GWh hat es das japanische Unternehmen an die Spitze geschafft.
(Bild: Daimler)
Ranking Hersteller Batteriezellen: Plätze 10 bis 6
Die untere Hälfte der Top 10 geht fast komplett an chinesische Unternehmen. Mit Guoxuan, CALB und A123 Systems besetzen sie die Plätze acht bis zehn. Daneben sind mit AESC und SK Innovation aber auch Konzerne aus Japan und Südkorea erfolgreich.
SK Innovation hatte längere Zeit mit LG im Clinch gelegen, sie lieferten sich einen veritablen Rechtsstreit in den USA. LG hatte 2019 geklagt, dass SKI Mitarbeiter abgeworben hätte und Geschäftsgeheimnisse gestohlen habe. Es folgten zahlreiche Patentklagen. Die südkoreanischen Unternehmen legten ihre Streitigkeiten nun bei.
Größte Hersteller von Batteriezellen: Plätze 5 bis 1
In der oberen Hälfte des Rankings der größten Batteriezellfabrikanten finden sich mit BYD und CATL ebenfalls zwei ganz Große der Batterieindustrie aus China.
Daneben spielen aber auch noch zwei Dickschiffe aus Südkorea - LG Chem und Samsung - ganz oben mit. Und an der Spitze steht mit Panasonic ein ganz Großer aus Japan.
Batteriezellen: Wer beliefert wen?
CATL und Samsung beliefern unter anderem BMW. Die Koreaner haben bereits eine europäische Fertigung in Ungarn, CATL baut eine Fabrik in Thüringen. In seinen chinesischen Werken und in den USA setzt BMW auf lokalen Einkauf der Zellen.
Aber auch Daimler setzt bei der Zulieferung auf CATL, neben seinem Partner Farasis. Weitere Informationen will der Autobauer zu seinen Zelllieferanten jedoch nicht herausrücken.
Ebenfalls von CATL wird Opel beliefert. Sie kommen im Corsa-e, Zafira-e und im Vivaro-e zum Einsatz. Daneben setzt die deutsche Marke, die im Stellantis-Konzern integriert ist, auf LG Chem. Diese Zellen treiben den Grandland Hybrid und Hybrid 4 an. Langfristig will Opel Batteriezellen aus eigenen Gigafabriken beziehen, sie entstehen in Kaiserslautern und in Douvrin (Frankreich).
Volkswagen kauft seine Batteriezellen bei Samsung, LG Chem und SK Innovation ein. Sie sind strategische Partner. SKI soll darüber hinaus die Fahrzeuge auf dem US-Markt ausstatten. In China übernimmt das CATL. Das Joint Venture mit Northvolt für den gemeinsamen Aufbau einer Fabrik in Salzgitter wurde mittlerweile gestoppt und wird von Volkswagen alleine fortgeführt.
Batteriehersteller in Deutschland
Auch in Deutschland soll es künftig eine nennenswerte Batterieproduktion für Elektroautos geben. Diese Standorte sind in Planung:
- CATL (Arnstadt/Ichtershausen ab 2022)
- Svolt (Überherrm + Heusweiler ab 2022/23)
- Tesla (Grünheide ab 2022)
- VW (Salzgitter)
- Saft (Kaiserslautern)
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