Die größten Tunnelbohrmaschinen der Welt

Die größten Tunnelbohrmaschinen der Welt

Tunnelbohrmaschine Jill von Herrenknecht
Platz 11: JillEin EPB-Schild von 11,87 Metern Durchmesser sorgt dafür, dass die Tunnelbohrmaschine von Herrenknecht, die für den Silvertown Tunnel in London 2021 eingesetzt wurde, die zehntgrößte Tunnelbohrmaschine der Welt ist. Der Tunnel verläuft heute zwischen beiden Themse-Ufern auf 1,4 Kilometern mit jeweils zwei Fahrspuren. Von den Beteiligten wurde die TBM Jill getauft, sie ist die größte bisher in Großbritannien eingesetzte Tunnelbohrmaschine.
Tunnelbohrmaschine von Herrenknecht vor dem neuen Bötzbergtunnel in der Schweiz
Platz 10: S-1012Der neue Bözbergtunnel zwischen Schinznach-Dorf und Effingen im Schweizer Kanton Aargau wurde 2018 fertiggestellt. Die Bohrmannschaft benötigt mit der Herrenknecht-Maschine für 2,5 Kilometer von Juni bis November 2017 nur fünf Monate. Das Ziel: Züge mit Lkw-Sattelaufliegern mit vier Metern Höhe transportieren zu können, Das Bohrschild der Einfachschild-TBM war 12,3 Meter im Durchmesser und damit die neuntgrößte Tunnelbohrmaschine der Welt.
Tunnelbohrmaschine S-534
Platz 9: S-534Für die Olympischen Winterspielen 2014 sollte das Straßen- und Schienennetz ausgebaut werden, um das Stadtzentrum an der Küste mit den Austragungsorten in den Bergen zu verbinden. Für den Bau eines Eisenbahn- und Straßentunnels setzen die russischen Tunnelbauspezialisten auf zwei gewaltige Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen: Die größere davon war die S-534 – mit 13,21 Metern Durchmesser - die damals größte Einfachschild-TBM von Herrenknecht. Sie startete den Vortrieb für den 3,1 Kilometer langen Straßentunnel Nr. 3 im Mai 2010 und schloss ihn im Februar 2012 ab.
Tunnelbohrmaschine Chessie
Platz 9: ChessieDen neunten Platz belegt eine weitere TBM, die Chessie. Das Mixschild ist ebenfalls 13,21 Meter groß im Durchmesser und hilft dabei, bis 2028 den Thimble Shoal Tunnel in der Chesapeake Bay zu erweitern.
Schneiderad der Tunnelbohrmaschine Trude
Platz 8: TRUDETRUDE diente der Erweiterung des neuen Elbtunnels in Hamburg zwischen Oktober 1997 und März 2000. Die Schildvortriebsmaschine bohrte eine 2,56 Kilometer lange Röhre unter der Elbe. TRUDE ist übrigens ein Akronym für Tief Runter Unter Die Elbe. Die Tunnelbohrmaschine wog über 2.000 Tonnen und trug etwa 400.000 Kubikmeter Sand, Geröll und Steine mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von sechs Metern pro Tag ab. Sie besaß 111 Schälmesser und 31 Rollenmeißel. Nach den Arbeiten wurde TRUDE in Moskau eingesetzt, das Schneidrad wanderte ins Museum der Arbeit in Hamburg. Der Durchmesser betrug 14,2 Meter.
Herrenknecht TBM S-574 Martina
Platz 7: MartinaZwischen 2011 und 2013 kam Martina zum Einsatz, die damals größte EU-weit produzierte Tunnelbohrmaschine von Herrenknecht. Sie fräste sich durch das Gebirge, um einen Teilabschnitt der A1 zwischen Sasso Marconi und Barberino del Mugello zu untertunneln - mit zwei parallelen Röhren auf 2,5 Kilometern Länge. Der Bohrkopf-Durchmesser lag bei damals rekordverdächtigen 15,55 Metern.
Tunnelbohrmaschine Herrenknecht S-900 Santa Lucia
Platz 6: Santa LuciaIm Jahr 2020 schloss die damals größte, in Europa je eingesetzte Tunnelbohrmaschine ihre Arbeit ab. Santa Lucia hießt die 15,87 Meter große TBM von Herrenknecht. Sie grub sich 7,5 Kilometer durch den Apenin und wurde nach dem gleichnamigen Projekt Santa Lucia benannt. Das bezeichnete den Ausbau der Autobahn A1 zwischen Bologna und Florenz. Übergeben wurde der 4.800-Tonnen-Koloss bereits 2016. Mit der Santa Lucia stellte Herrenknecht damals seinen eigenen Rekord für TBM-Durchmesser ein.
Tunnelbohrmaschine Jinghua von CRCHI
Platz 5: JinghuaDie Tunnelbohrmaschine Jinghua von CRCHI (China Railway Construction Heavy Industriy) ist ebenfalls 16,07 Meter im Durchmesser, wiegt aber "nur" 4.300 Tonnen. Die TBM ist 150 Meter lang und hat in Peking im September 2023 das East Sixth Ring Road Reconstruction Project abgeschlossen. Einer der Zulieferer (Elementekupplungen) für Jinghua war Mayr Antriebstechnik.
CCCC Tianhe Mechanical Equipment Manufacturing Co Great Wall Tunnelbohrmaschine
Platz 4: Great WallDie CCCC Tianhe Mechanical Equipment Manufacturing Co. hat im Jahr 2020 die Changcheng oder Great Wall, Chinas größte Tunnelbohrmaschine (TBM), vorgestellt. Die Monstermaschine hat einen Durchmesser von 16,07 Metern, ist 145 Meter lang und wiegt 4.500 Tonnen. CCCC Tianhe Mechanical Equipment ist eine Tochtergesellschaft von China Communications Construction Co, einem staatlichen Baugiganten. Das Unternehmen baut acht gleichgroße TBMs mit demselben Durchmesser.
Tunnelbohrmaschine Big Bertha
Platz 3: Big BerthaDie mittlerweile nur noch drittgrößte Tunnelbohrmaschine der Welt heißt Big Bertha. Ihr Bohrkopf hatte einen Durchmesser von fast 17,5 Metern, womit sie nur knapp hinter der Nummer zwei liegt. Big Bertha fraß sich ab 2013 vier Jahre lang durch den Untergrund von Seattle (USA), um die Basis für eine mehrspurige, unterirdische Autobahn auf drei Kilometern zu legen. Täglich schaffte der Gigant rund zehn Meter. Hersteller der Tunnelbohrmaschine war Hitachi Zosen Sakai Works (Japan). 2017, nach getaner Arbeit, wurde sie in ihre Einzelteile zerlegt.
Herrenknecht Shanhe Tunnelbohrmaschine
Platz 2: ShanheDie zweitgrößte Tunnelbohrmaschine der Welt heißt Shanhe und hat einen Bohrkopf mit einem Durchmesser von 17,505 Metern. Hersteller Herrenknecht hat das Megagerät für den Bau eines zweistöckigen Straßentunnels mit je drei Spuren in beide Richtungen unter der ostchinesischen Stadt Jinan. Entsprechend groß sollte die Tunnelröhre werden, da es nur eine geben soll. Auf den 3,3 Kilometern wird zudem noch der Gelbe Fluss unterquert. Im Juni 2024 wurde die TBM fertiggestellt, wird demontiert, um sie auf der Baustelle wieder zusammenzubauen. Beim Typ handelt es sich um eine Mixschild mit einer Antriebsleistung von 5.600 kW und einem Drehmoment von 35.017 kNm.
Herrenknecht S800 Tunnelbohrmaschine
Platz 1: Herrenknecht S-880Die mit 17,63 Meter Durchmesser weltgrößte Tunnelbohrmaschine kommt von Herrenknecht. Die S-880 wurde ab 2015 im Untergrund von Hongkong eingesetzt. Gebaut wurde ein zweiröhriger Straßentunnel mit einer Länge von rund fünf Kilometern. Der Tunnel bindet der Tuen Mun – Chek Lap Kok Link an den internationalen Flughafen und die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke in Richtung Norden ans Festland an und unterquert dabei in bis zu 50 Metern Tiefe einen Seitenarm des Perlfluss-Deltas. Bei der größten Tunnelbohrmaschine handelt es sich um ein Mixschild.