Das sind die größten Containerschiffe der Welt

Top 10-Ranking: Die größten Containerschiffe der Welt

containerschiff von maersk
Platz 10: Madrid Maersk. Die Madrid Maersk gehört mit ihren 20.568 TEU zu den größten Containerschiffen der Welt. Sie ist Teil der Maersk Triple E-Klasse Containerschiffe. Die zweite Generation, zu der die Madrid Maersk gehört, hatte ursprünglich erst 18.270 TEU, die dann aber erhöht wurde. Zu ihnen gehören:Munich Maersk: Stapellauf 25. Februar 2017Mowcow Maersk: Stapellauf 8. April 2017Milan Maersk: Stapellauf 13. Mai 2017Monaco Maersk: Stapellauf 17. Juni 2017Marseille Maersk: Stapellauf 18. Juli 2017Manchester Maersk: Stapellauf 18. September 2017Murcia Maersk: Stapellauf 4. November 2017Manila Maersk: Stapellauf 2. Dezember 2017Mumbai Maersk: Stapellauf 2. Dezember 2017Maastricht Maersk: Stapellauf 2. März 2018Gebaut wurden die Containerriesen auf der südkoreanischen Daewoo-Werft. Eingesetzt werden sie auf der Route zwischen Asien und Europa. Vollbeladen ist der Jade-Weser-Port der einzige deutsche Hafen, den die Frachter anlaufen können.
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry
Platz 10: CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry. Die Antoine de Saint Exupéry der Reederei CMA CGM hat eine Kapazität von 20.954 TEU und kommt damit auf den zahnten Platz unter den größten Containerschiffen weltweit. Sie ist 400 Meter lang und 59 Meter breit mit einem Tiefgang von 16 Metern. Sie segelt unter maltesischer Flagge. Sie befährt in einer 91 Tage dauernden Rotation die Häfen Hamburg, Wilhelmshaven, Rotterdam, Algeciras, Port Klang, Busan, Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapur, Algeciras, Dünkirchen und Le Havre.
Cosco
Platz 9: Cosco Shipping Universe. Die Universe von Cosco Shipping gehört zum 20.000-TEU-Typ der Reederei Cosco. Zur Zeit des Stapellaufs ab 2015 waren es die größten Containerschiffe ihrer Zeit. Sie wurden bis 2019 gebaut und ausgeliefert. Die Frachter haben eine Kapazität von 21.237 TEU. Folgende Modelle gehören neben der Universe dazu: Cosco Shipping Galaxy, Cosco Shipping Nebula, Cosco Shipping Planet, Cosco Shipping Solar, Cosco Shipping Star. Von ihrem Heimathafen Hamburg aus ist die Universe auf fünf Routen unterwegs: NEU-2, FAL-2, AEU-3, NE-3 und LL-2, also von Nordeuropa über das Mittelmeer und Indonesien nach Ostchina (Shanghai, Dailan, Qingdao, Ningbo). Sie segelt unter der Flagge von Hong Kong.
OOCL Hongkong
Platz 8: OOCL Hong Kong. Die OOCL Hong Kong liegt (stellvertretend für die G-Klasse von OOCL) auf dem sechsten Platz unter der größten Containerschiffen der Welt. Sie bietet eine Kapazität von 21.413 TEU bei einer Größe von rund 400 Metern auf 59 Metern. Sie segelt unter der Flagge Hongkongs und wurde 2017 gebaut. Die ersten Schiffe hatten bis zur Bestellung des CMA CGM 22.000-TEU-Typs die größte Stellplatzkapazität aller in Planung oder in Betrieb befindlichen Baureihen und wurden 2017 und 2018 in Betrieb genommen. Sechs Frachter wurden von Samsung Heavy Industries gefertigt. Neben der Hong Kong gehören zur G-Klasse die Schiffe OOCL Germany, OOCL Japan, OOCL United Kingdom, OOCL Scandinavia, OOCL Indonesia. Das zweite Baulos wurde an an die chinesischen Werften Nantong Cosco KHI Ship Engineering und Dalian Cosco KHI Ship Engineering vergeben und enthält insgesamt zwölf neue - aber auch deutlich größere - Containerschiffe.
MSC Gülsün
Platz 7: MSC Gülsün. Die MSC Gülsün ist Teil der MSC-Megamax-24-Klasse. Sie fährt unter panamaischer Flagge und wurde in der Werft Geoje von Samsung Heavy Industries (SHI) in Südkorea gebaut. Sie trat ihre Reise im Juli 2019 in Tianjin/China an und lief am 19. August des selben Jahres Bremerhaven an. Die MSC Gülsün kann bis zu 23.756 Standardcontainer transportieren, darunter 2.000 Kühlcontainer, und hat einen Tiefgang von bis zu 17 Metern. Der Hafen von Bremerhaven ist auf einen Tiefgang von maximal 16,5 Metern ausgelegt. Doch wenn die Gülsün nicht voll beladen ist, sieht der Hafenbetreiber Eurogate keine Schwierigkeiten. Weitere Schiffe der Baureihe sind die MSC Mina, 9MSC Samar, MSC Isabella, MSC Arina, MSC Leni, MSC Nela, MSC Mia, MSC Sixin, MSC Febe, MSC Ambra. Gebaut wurden die Containerschiffe der MSC-Megamax-Serie von zwei südkoreanischen Werften: Samsung Heavy Industries lieferte sechs Schiffe zum Preis von je 138 Mio. USD. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering steuerte fünf Containerschiffe bei. baut. Alle Schiffe werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.
HMM Algeciras
Platz 6: HMM Algericas. Die HMM Algeciras, das neue Flaggschiff der südkoreanischen Reederei HMM (vormals Hyundai Merchant Marine), lief auf ihrer Jungfernfahrt Hamburg an. Sie ist das erste von insgesamt zwölf baugleichen Schiffen der sogenannten HMM Megamax-Klasse. Sie können 24 Reihen Container stauen. Eine 13. Lage an Deck erhöht die Stellplatzkapazität nachträglich noch einmal. Das Containerschiff besitzt eine Kapazität von 23.964 TEU bei einer Größe von 400 x 61 Meter. Es fährt unter der Flagge von Panama. Das Baujahr lag in 2020. Sie pendelt zwischen Hamburg, Antwerpen, Tanger, Singapur, Tianjin, Qingdao, Busan, Shanghai, Yantian, Algeciras, Rotterdam und Hamburg (FE-4). Abgefertigt wird das Schiff am HHLA Container Terminal Burchardkai, wo die Hamburger Hafen und Logistik AG über zwei Großschiffsliegeplätze und die größten Containerbrücken im Hamburger Hafen verfügt. Weitere Containerschiffe der HMM-Megamax-24-Klasse sind HMM Oslo, HMM Kopenhagen, HMM Dublin, HMM Rotterdam, HMM Gdansk, HMM Southampton, HMM Hamburg, HMM Helsinki, HMM Stockholm, HMM Le Havre, HMM St. Petersburg. Die Baureihe zeichnet sich durch ein Hybrid-Scrubber-System zur Abgasreinigung aus. Ein verbessertes Rumpfdesign und neue Motoren sollen zudem die Energieeffizienz verbessern und die CO2-Emissionen verringern.
Platz 4: Die Ever Ace der Reederei Evergreen hat eine Stellplatzkapazität von 23.992 TEU.
Platz 5: Evergreen Ever Ace. Den vierten Platz belegen ebenfalls Containerschiffe der Evergreen-Reederei. Alle sechs können bis zu 23.992 TEU laden, also nur geringfügig weniger als die zweitplatzierten. Von der Länge und Breite sind sie identisch mit ihnen (399,99 Meter lang und 61,5 Meter breit). Sie alle wurden in Südkorea bei Samsung Heavy Industries gebaut. Ever Ace, Ever Act, Ever Aim. Ever Alp, Ever Arm, Ever Art. Die Ever Alot und ihre Schwesterschiffe versehen ihren Dienst zwischen Nordeuropa und Asien. Sie fahren auf der Route NEU6 der Ocean-Alliance, bei Evergreen läuft die Route unter dem Namen China-Europe-Mediterranean Service (CEM). In der Rotation werden Hamburg, Felixstowe, Rotterdam, Colombo, Tanjung Pelepas, Kaohsiung, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Taipei, Yantian, Tanjung Pelepas, Rotterdam, Felixstowe und Hamburg angelaufen.
Die Ever Alot auf hoher See
Platz 4: Evergreen Ever Alot. Die taiwanische Reederei Evergreen liegt mit gleich vier Containerschiffen ebenfalls ziemlich weit vorn im Ranking der größten Containerschiffe - und zwar mit vier Frachtern. Sie ist 399,99 Meter lang und 61,5 Meter breit. Längenmäßig schlägt sie damit den größten US-Flugzeugträger um satte 60 Meter. In dieser sogenannten A-Klasse mit 24.004 Standard 20-Fuß-Container (TEU) fallen folgende Containerschiffe: Ever Alot, Ever Apex, Ever Aria, Ever Atop. Gebaut wurden die Apex und die Atop in China in der Werft Jiangnan Shipyard. Die Alot und Aria wurden in China bei Hudong-Zhonghua Shipbuilding gefertigt. Zwei weitere Containerschiffe der A-Klasse mit 24.004 TEU befinden sich noch im Bau bei Hudong-Zhounghua Shipbuilding.
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Platz 3: OOCL Spain. Die Spain gehört zur Orient Overseas Container Line (OOCL) und besitzt eine Ladekapazität von 24.188 TEU. Die OOCL Spain ist das erste von zwölf Schiffen der Baureihe MGX 24-Klasse. Gebaut werden die Megacarrier in den Schiffswerften NACKS in Nantong und DACKS in Dalian, China. Im März 2023 wurde die OOCL Spain in Dienst gestellt. Zu den weiteren Schiffen dieser Reihe - die sich aber noch im Bau befinden sollen diese Modell gehören, die unter anderem nach den größten europäischen Häfen benannt sind: OOCL Turkiye, OOCL Zeebrugge, OOCL Gothenburg, OOCL Piraeus, OOCL Felixstowe, OOCL Barcelona, OOCL Vado Ligure. Vier weitere, noch namenlose, Containerschiffe sind ebenfalls geplant. Die OOCL Spain fährt im Liniendienst zwischen Asien und Nordeuropa. Innerhalb von 84 Tagen läuft die OOCL Spain Hamburg, Rotterdam, Zeebrugge, Valencia, Piräus, Mina Khalifa (Abu Dhabi), Singapur, Xiamen, Nansha, Hongkong, Yantian, Cai Mep, Singapur, Piräus und wieder Hamburg an. Ihr Heimatterminal ist Tollerort in Hamburg, denn die Muttergesellschaft von OOCL ist Cosco.
CMA CGM Notre Dame
Platz 2: CMA CGM Notre Dame. Das Containerschiff fasst nach Angaben der französischen Reederei bis zu 24.212 Standardcontainer (TEU). Damit rangiert es nur knapp hinter der Nummer eins. Das Besondere an der Notre Dame: Sie kann mit Flüssigerdgas (LNG), Biomethan und Marinediesel fahren. CMA CGM hat insgesamt zehn Schiffe dieser Baureihe bestell, sie sollen bis 2028 geliefert werden. Ihr Einsatzgebiet ist die Route Frankreich-Asien.
MSC Michel Cappellini (built 2023), 24 346 TEU
Platz 1: MSC Michel Cappellini. Die Michel Cappellini gehört zur Megamax-Klasse (ULCV), die etwa 400 Meter lang und 61 Meter breit sind. Gebaut wurde der MSC-Frachter auf der Yangzijiang Shipbuilding Werft in China. Sie kann 24.346 TEU unterbringen. Auch die fünf weiteren MSC-Schwesterschiffe haben dieselben Maße und können genauso viele Container transportieren. Allerdings ist die MSC Irina das einzige Containerschiff mit einer geringeren Tragfähigkeit (DWT - Dead Weight Ton) als die anderen fünf. Sie beträgt 240.739 Tonnen, während die Schwesterschiffe alle 281.456 Tonnen bewegen können. Zu der sogenannten Irina-Serie der Reederei MSC gehören insgesamt sechs Containerfrachter. Diese vier sind bereits in Betrieb: MSC Irina, MSC Loreto, 3MSC Michel Cappelini, MSC Mariella, MSC Turkiye, MSC Micol. Die letzten zwei Frachter des Irina-Typs wurden in der Werft von Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding in der Nähe der Stadt Nanjing bzw. des Hafens Shanghai gebaut.In Sachen TEU (Containerzahl) In Planung sind weitere zehn Containerschiffe der Irina-Typs, die von der Reederei CMA CGM in Auftrag gegeben wurden und zwischen 2025 und 2027 fertig sein sollen.