Abendlicher Blick auf den Hafen Mannheim mit der Skyline im Hintergrund

Mannheim: Der Hafen ist unter den Top 5 der größten deutschen Binnenhäfen zu finden. (Bild: VoordenGraphy.com - stock.adobe.com)

Das sind die zehn größten Binnenhäfen Deutschlands 2021. Mehr Informationen sowie die Plätze 11 bis 15 finden Sie in der Bildergalerie.

  1. Duisburg
  2. Köln
  3. Hamburg
  4. Mannheim
  5. Ludwigshafen
  6. Neuss
  7. Karlsruhe
  8. Frankfurt am Main
  9. Gelsenkirchen
  10. Bremen

Etwa 195,1 Millionen Tonnen betrug das Transportaufkommen in der Binnenschiffahrt in Deutschland 2021. Damit stieg das Aufkommen nach dem ersten Corona-Jahr 2020 wieder leicht an, bleibt aber immer noch das zweitschlechteste Jahr seit der Jahrtausendwende. Bereits 2018 sorgten die langen Perioden mit extremem Niedrigwasser für einen Rückgang der Binnentransporte per Schiff.

Im Oktober und November 2018 waren die Frachtraten für Flüssiggüter mehr als viermal so hoch wie sonst. Auch 2019 änderte sich das nur unwesentlich. Besonders in den Sommermonaten reduzierte sich der Binnenverkehr auf Rhein & Co. massiv. Die Folgen: stark gestiegene Transportpreise, besonders auf dem Rhein.

Allerdings spürt die Binnenschifffahrt den Konkurrenzdruck von Straße und Schiene: Seit 2013 nimmt der Anteil der Binnenschifffahrt am gesamten Gütertransportaufkommen in Deutschland stetig ab. Waren es 2013 noch 9,3 Prozent, sank der Anteil 2018 auf 6,8 Prozent. Nach einem Ausreißer von 7,3 Prozent im Jahr 2019 blieb der Anteil 2020 und 2021 bei stabilen 6,9 Prozent.

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Die 15 größten Binnenhäfen in Deutschland 2021

Hafen Brunsbüttel

Platz 15: Der Hafen Brunsbüttel kommt mit2,83 Millionen Tonnen Umschlag kurz vor Bottrop in die Top 15. Zu Brunsbüttel zählen der Elbehafen, der Ölhafen und der Hafen Ostermoor. Umgeschlagen werden Massen- und Stückgüter. (Bild: penofoto.de - stock.adobe.com)

1 / 15

Binnenhafen Marl mit einem Containerumschlagplatz

Platz 14: Marl
Marl bringt es mit seinem Binnenhafen 2021 auf einen Umschlag von 3,1 Millionen Tonnen. Das ist mehr als im Jahr 2020 mit 3,22 Millionen Tonnen. Damit kommt der Hafen gerade noch in die Top 15 der größten deutschen Binnenhäfen. Der dortige Umschlagterminal versorgt unter anderem den Chemiepark Marl und ist spezialisiert auf “sensible Güter im kombinierten Verkehr”. (Bild: UTM)

2 / 15

Zollhafen Mainz

Platz 13: Mit einem Umschlag von 3,13 Millionen Tonnen Gütern, belegt der Binnenhafen Mainz den 13. Rang unter den größten Binnenhäfen Deutschlands. Vier Häfen gibt es insgesamt: Zoll- und Binnenhafen (Ingelheimer Aue), Rheinreede (Mainz-Weisenau) und Industriehafen (Mombach), sowie das Freizeitgebiet Winterhafen. In den Mainzer Häfen werden schwerpunktmäßig Container, Sand, Kies und Getreide umgeschlagen. Hierzu kommt der Umschlag von Produkten der Mineralölindustrie. (Bild: fabian meseberg/EyeEm - stock.adobe.com)

3 / 15

Binnenhafen Bremen

Platz 12: Bremen
Nach oben und sogar in die Top 10 geht es für den Binnenhafen Bremen. Mit 3,29 Millionen Tonnen in 2021 - nach 2,69 Millionen Tonnen Umschlag im Jahr 2020 - geht es für die Bremer wieder bergauf. (Bild: beogue - stock.adobe.com)

4 / 15

Hafen Krefeld

Platz : 11: Der sechstgrößte Hafen in NRW schlug 2021 mit 3,99 Millionen Tonnen fast vier Millionen Tonnen Güter um. (Bild: hepasoft - stock.adobe.com)

5 / 15

Hafen Wesel Kiesbaggerei Kreis Wesel

Platz 10: Knapp in die Top 10 schafft es der Hafen Wesel mit 4,117 Millionen Tonnen. Das Statistische Bundesamt zitiert hier jedoch in erster Linie die Kiesbaggerei Kreis Wesel. Der Hafen ist für Schüttgut, vor allem für Futter- und Düngemittel, Getreide, Torf, Glas, Kies und andere Baustoffe sowie Brennstoffe (Kohle, Benzin, Diesel, Heizöl) geeignet. (Bild: brudertack69 - stock.adobe.com)

6 / 15

Binnenhafen Gelsenkirchen

Platz 9: Gelsenkirchen
Gelsenkirchen kommt mit einem Jahresumschlagsvolumen von 4,9 Millionen Tonnen auf Platz neun und kann seinen Platz im Vergleich zum Jahr 2020 halten. Seinen Umschlag steigert der Hafen binnen Jahresfrist um 0,33 Millionen Tonnen (2020: 4,57 Millionen). (Bild: rameoart - stock.adobe.com)

7 / 15

Binnenhafen Frankfurt

Platz 8: Frankfurt am Main
Nicht am Rhein gelegen, dafür nahe der Großstadt hat der Frankfurter Binnenhafen im vergangenen Jahr 5,41 Millionen Tonnen Güter umgesetzt. Das sind allerdings 290.000 Tonnen weniger als 2020. Der Hafen hält damit seinen achten Platz im Ranking der größten Binnenhäfen in Deutschland. (Bild: tim - stock.adobe.com)

8 / 15

Binnenhafen Karlsruhe

Platz 7: Karlsruhe: Mit 6,4 Millionen Tonnen Umschlagsvolumen liegt Karlsruhe auf Platz sieben - wie im Vorjahr. Allerdings mit rund 200.000 Tonnen mehr als 2020. (Bild: Klaus Eppele - stock.adobe.com)

9 / 15

Binnenhafen Neuss

Platz 6: Neuss
Neuss bringt es mit 6,59 Millionen Tonnen auf Platz sechs. Damit hält der Hafen am Niederrhein seinen Platz im Ranking der größten Binnenhäfen in Deutschland im Vergleich zu 2020. Ein Jahr zuvor waren es 6,52 Millionen Tonnen. (Bild: hanseat - stock.adobe.com)

10 / 15

Binnenhafen Ludwigshafen

Platz 5: Ludwigshafen
Ludwigshafen ist der „Heimathafen“ von BASF und damit quasi krisensicher. 2021 wuchs das Umschlagvolumen von 6,79 auf 6,9 Millionen Tonnen. (Bild: Axel - stock.adobe.com)

11 / 15

Binnenhafen Mannheim

Platz 4: Mannheim
Mannheims Binnenhafen berappelt sich mit 7,3 Millionen Tonnen Umschlag in 2021 auf Platz vier. Das sind gut 400.000 Tonnen mehr als 2020, aber dennoch weit entfernt von den rekordverdächtigen 9,7 Millionen Tonnen aus dem Jahr 2017. (Bild: VoordenGraphy.com - stock.adobe.com)

12 / 15

Hafen Hamburg

Platz 3: Hamburg
Im Jahr 2021 erreicht Hamburg Platz drei unter den größten deutschen Binnenhäfen. Der größte Seehafen Deutschlands ist zugleich der drittgrößte Binnenhafen mit 7,61 Millionen Tonnen Umschlag (7,92 Millionen Tonnen in 2020). (Bild: nmann77 - stock.adobe.com)

13 / 15

Binnenhafen Köln

Platz 2: Köln
Der Kölner Hafen kann sich 2021 wieder vor Hamburg auf Platz zwei behaupten. Mit 9,9 Millionen Tonnen sind das knappe 780.000 Tonnen mehr als noch 2020. (Bild: philipus - stock.adobe.com)

14 / 15

Binnenhafen Duisburg

Platz 1: Duisburg
Unangefochten auf Platz eins hält sich die Ruhrpott-Perle Duisburg mit ihrem Binnenhafen und einem Umschlagvolumen von 44,96 Millionen Tonnen. Das ist wieder etwas mehr als im ersten Corona-Jahr 2020 mit 42,4 Millionen Tonnen. (Bild: M.Jenkins - stock.adobe.com)

15 / 15

Was transportiert die deutsche Binnenschifffahrt?

Rund 205,1 Millionen Tonnen transportierten deutsche Binnenschiffer im Jahr 2019. Damit steigerten sie das Transportvolumen im Vergleich zum Dürrejahr 2018 immerhin wieder leicht um 7,2 Millionen Tonnen.

Am häufigsten verschiffen Reeder hierzulande Erze, Steine, Erde und sonstiges Bergbauerz auf den Kähnen. Sie machen mit 54,8 Millionen Tonnen den Löwenanteil aus. Dicht dahinter folgen Kokerei- und Mineralölerzeugnisse mit 38,1 Millionen Tonnen.

Auch chemische Erzeugnisse und Mineralerzeugnisse wie Glas, Gips oder Zement finden ihren Weg über die deutschen Wasserstraßen. Sie machen 25,1 Millionen Tonnen aus. Mit 23,3 Millionen Tonnen landen Kohle, rohes Erdöl und Erdgas dicht dahinter.

Aber auch land- und forstwirtschaftliche Produkte bringen die Frachter von A nach B. Im Jahr 2019 waren das immerhin 13,4 Millionen Tonnen. Sekundärrohstoffe und Abfälle machen mit 11,4 Millionen Tonnen nur geringfügig weniger aus.

Mit 11,1 Millionen Tonnen liegen Konsumgüter zum kurzfristigen Verbrauch und Holzwaren fast gleichauf und auch Metalle und Metallerzeugnisse liegen bei etwa 10,1 Millionen Tonnen. Maschinen und Ausrüstungen sowie langlebige Konsumgüter machen dagegen lediglich 2,5 Millionen Tonnen aus.

Dabei sind vor allem Motorgüterschiffe für trockene Ladung unterwegs. Sie stellen mit 767 Schiffen und einer Tragfähigkeit von 1,068 Millionen Tonnen den größten Flottenanteil. Immerhin 701 Schubleichter für trockene Ladung fahren auf Rhein & Co. Sie können bis zu 660 Millionen Tonnen transportieren.

Tankmotorschiffe gibt es 404 mit einer Kapazität von 737 Millionen Tonnen. Sie befördern zusammen mit den 38 Tankschubleichtern (38 Millionen Tonnen) nicht-trockene Ladung.

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Die meisten umgeschlagenen Güter kommen übrigens aus dem Ausland. Im ersten Halbjahr 2019 waren das immerhin 47,84 Millionen Tonnen. Dagegen wurden nur etwa 25 Millionen Tonnen fürs Ausland verschifft. Der innerdeutsche Verkehr macht gut 26 Millionen Tonnen aus. Als Transitland wurde Deutschland auf den Binnenwasserwegen nur für etwa 7 Millionen Tonnen genutzt - bezogen auf die ersten sechs Monate des vergangenen Jahres.

Für die Beförderung von Containern werden die deutschen Wasserstraßen langsam aber sicher immer unattraktiver. Seit 2017 nahm ihr Anzahl von 2,6 Millionen TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) auf 2,3 Millionen im Jahr 2020 ab.

Die größten Binnenhäfen in Deutschland 2018

  1. Duisburg: 48,1 Millionen Tonnen
  2. Hamburg: 9,8 Millionen Tonnen
  3. Köln: 8,9 Millionen Tonnen
  4. Neuss: 7,7 Millionen Tonnen
  5. Mannheim: 7,5 Millionen Tonnen
  6. Karlsruhe: 6,4 Millionen Tonnen
  7. Ludwigshafen: 6,1 Millionen Tonnen
  8. Frankfurt/Main: 4,7 Millionen Tonnen
  9. Gelsenkirchen: 3,9 Millionen Tonnen
  10. Bremen: 3,7 Millionen Tonnen
  11. Hamm: 3,5 Millionen Tonnen
  12. Marl: 3,1 Millionen Tonnen
  13. Saarlouis: 2,9 Millionen Tonnen
  14. Magdeburg: 2,5 Millionen Tonnen
  15. Berlin: 2,3 Millionen Tonnen

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