Logistikbranche zwischen Dieselpreis und Wandel

„Wir sehen aktuell eine ungewöhnlich starke Überlagerung von kurzfristigem Marktdruck und langfristigen Transformationsentscheidungen“, sagt Gunnar Gburek. „Viele Unternehmen sind gezwungen, auf Sicht zu fahren und gleichzeitig strategisch zu investieren.“

Die Aussagen fassen zusammen, was sich derzeit in der Logistikbranche zeigt: Akuter Kostendruck trifft auf strukturelle Veränderungen. Wie aus den Einschätzungen verschiedener Marktteilnehmer hervorgeht, wirken steigende Energiekosten, die Debatte um alternative Antriebe sowie der Einsatz digitaler Werkzeuge und KI gleichzeitig auf die Branche ein.

Warum der Dieselpreisanstieg die Logistikbranche sofort trifft

Die aktuellen Entwicklungen am Energiemarkt belasten Unternehmen unmittelbar. Steigende Kraftstoffkosten führen zu zusätzlichem Finanzierungsbedarf, weil die Kosten zunächst vorfinanziert werden müssen. Das trifft Betriebe direkt in ihrer Liquidität.

„Das ist kein normaler Anstieg mehr. Das ist ein Preisschock“, sagt Benedikt Roßmann, Geschäftsführer von Ansorge Logistik. Die Folgen seien entlang der gesamten Wertschöpfungskette spürbar, von Speditionen über Frachtführer bis hin zu Verladern. Sollte das aktuelle Kostenniveau bestehen bleiben, sieht er sogar das Risiko weitergehender wirtschaftlicher Verwerfungen.

Auch aus Verbandssicht ist die Dynamik klar erkennbar. „Für viele Unternehmen kommt das über Nacht. Bei größeren Flotten sprechen wir schnell über mehrere hunderttausend Euro zusätzlicher Liquidität, die vorfinanziert werden muss“, erklärt Andrea Marongiu, Geschäftsführer des VSL Baden-Württemberg. Damit wird deutlich, wie stark der kurzfristige Marktdruck auf die operative Stabilität durchschlägt.

E-Mobilität rückt stärker in den Mittelpunkt

Vor dem Hintergrund steigender Dieselpreise gewinnt Elektromobilität in der Logistikbranche weiter an Relevanz. Dabei wird das Thema nicht mehr nur unter Nachhaltigkeitsaspekten betrachtet, sondern zunehmend aus betriebswirtschaftlicher Sicht.

„Der aktuelle Kostendruck wirkt wie ein Beschleuniger für strukturelle Veränderungen“, so Gunnar Gburek, Company Spokesman bei Timocom. „Was vorher vor allem unter Nachhaltigkeitsgesichtspunkten diskutiert wurde, wird jetzt zunehmend betriebswirtschaftlich bewertet.“

Wie aus den Aussagen hervorgeht, zeigt sich diese Verschiebung bereits im Markt. „Die Unternehmen, die bereits elektrifiziert haben, sehen sich bestätigt. Sie haben einen Teil des Problems bereits gelöst,“ so Andrea Marongiu, Geschäftsführer des VSL. Gleichzeitig verändert sich die Nachfrage. „Wir sehen aktuell einen stärker kostengetriebenen Bedarf nach E-mobilen Lösungen,“ sagt Benedikt Roßmann, Geschäftsführer von Ansorge Logistik.

Was die Umsetzung von E-Mobilität bremst

Trotz wachsender Dynamik bleibt der Umstieg anspruchsvoll. Neben Investitionen in Fahrzeuge sind zusätzliche Qualifizierungsmaßnahmen und eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur erforderlich. Damit wird die Antriebswende für viele Unternehmen zu einer komplexen Umsetzungsaufgabe.

„Elektromobilität ist eine Lösung, aber die Umsetzung ist aktuell noch begrenzt“, erklärt Hansjörg Haller, Geschäftsführer von Translogica. Auch Hubert Borghoff, Head of Logistics / Vice President von Group7, bewertet die langfristige Richtung als eindeutig, verweist aber auf bestehende Grenzen. „Die Entwicklung ist nicht mehr aufzuhalten“, betont er. Gleichzeitig weist er darauf hin, dass Eigenstromlösungen, etwa über Logistikimmobilien, nur einen Teil der Antwort darstellen und infrastrukturelle Herausforderungen bestehen bleiben.

Wie Digitalisierung in der Logistikbranche operativ wirkt

Parallel zur Antriebsfrage entwickelt sich Digitalisierung vom strategischen Zukunftsthema zu einem operativen Instrument im Umgang mit Volatilität und Kostensteigerungen. Wie die Unternehmen erklären, geht es dabei vor allem um Transparenz, schnellere Reaktionen und eine bessere Steuerung von Prozessen.

„Mit digitalen Lösungen können wir unsere Kunden dabei unterstützen, Kostenentwicklungen transparenter zu machen und besser zu steuern“, erklärt Hansjörg Haller. Anwendungen wie Dieselpreisindizes ermöglichen laut den Aussagen eine schnellere Reaktion auf Marktveränderungen.

Auch indirekte Effekte treten deutlicher hervor. „Wir sehen aktuell deutlich, dass Schulungen für kraftstoffeffizientes Fahren wieder stärker nachgefragt werden“, berichtet Andreas Rinnhofer, Geschäftsführer bei INN-ovativ GmbH & Co. KG | Spedifort. Der Kostendruck verändert damit nicht nur Investitionsentscheidungen, sondern auch den operativen Alltag.

Aus Sicht von Timocom zeigt sich ein klarer Trend: Digitale Plattformen und datenbasierte Anwendungen gewinnen an Bedeutung, um Marktveränderungen frühzeitig zu erkennen und operative Entscheidungen fundierter zu treffen. „Digitalisierung und KI werden zunehmend zu einem operativen Wettbewerbsfaktor“, erklärt Gunnar Gburek. „Unternehmen, die ihre Daten und Prozesse im Griff haben, können deutlich schneller auf Marktveränderungen reagieren und ihre Effizienz gezielt steigern.“

KI zwischen Aufbruch und betrieblicher Realität

Auch beim Thema Künstliche Intelligenz zeigt sich in der Logistikbranche ein breites Bild zwischen Aufbruch und praktischer Anwendung. Zwischen Vision und operativer Nutzung liegen in vielen Unternehmen weiterhin erhebliche Unterschiede.

„Wir sprechen nicht mehr über Tools, sondern über KI-Mitarbeiter“, beschreibt Andrea Marongiu die Entwicklung aus Verbandssicht. Gleichzeitig befinden sich viele Unternehmen noch in einer Phase der Orientierung. Wie aus den Einschätzungen hervorgeht, steht für viele derzeit die Frage im Mittelpunkt, was bereits praxistauglich ist und was weiterhin dem Hype zuzuordnen bleibt.

Einige Marktteilnehmer arbeiten bereits konkreter mit KI. „KI kann repetitive Aufgaben übernehmen und Prozesse deutlich effizienter machen“, erklärt Hansjörg Haller. Auch Hubert Borghoff beschreibt einen direkten Nutzen in der Praxis: „Wir nutzen KI, um Transportprozesse effizienter zu steuern und die Auslastung zu verbessern“, so der Manager von Group7.

Was jetzt über den Erfolg in der Logistikbranche entscheidet

Trotz technologischer Fortschritte bleibt die Umsetzung die zentrale Herausforderung. Neben der Verfügbarkeit von Lösungen rücken vor allem Know-how und Mindset in den Vordergrund. „Die größte Hürde ist nicht die Technologie, sondern das Umdenken“, so Andrea Marongiu.

Auch aus Anbietersicht ist der Qualifizierungsbedarf hoch. „Wer KI nur wie einen Taschenrechner nutzt, wird ihr Potenzial nicht ausschöpfen“, erklärt Andreas Rinnhofer. Damit wird deutlich, dass die Einführung neuer Technologien nicht allein eine Frage von Software oder Hardware ist, sondern ebenso von Kompetenzen und organisatorischer Anpassung.

Die Gespräche zeichnen insgesamt ein konsistentes Bild der Lage. Die Logistikbranche bewegt sich gleichzeitig in einer Phase hoher Marktvolatilität und in einem tiefgreifenden Transformationsprozess. „Die aktuellen Entwicklungen erhöhen den Handlungsdruck erheblich. Gleichzeitig sehen wir, dass viele Unternehmen gezielt in Zukunftstechnologien investieren“, ordnet Gunnar Gburek ein. „Entscheidend wird sein, wie schnell es gelingt, diese Technologien in die operative Praxis zu überführen und gleichzeitig wirtschaftlich stabil zu bleiben, gerade im europäischen Wettbewerbsumfeld.“