Zollfreigrenze fällt: EU-Regeln verändern Lieferketten

Warum die Zollfreigrenze für Kleinsendungen fällt

Ab dem 1. Juli 2026 gelten für Kleinsendungen aus Nicht-EU-Staaten neue Regeln. Die bisherige Freigrenze von 150 EUR entfällt. Stattdessen wird eine pauschale Zollabgabe von drei EUR je Warenkategorie eingeführt.

Die operativen Folgen zeichnen sich bereits ab. Betroffen sind vor allem grenzüberschreitende Versandmodelle, bei denen Waren direkt aus Nicht-EU-Staaten an Verbraucher geliefert werden.

„Die Reform wird das Sendungsaufkommen nicht verringern“, erklärt Rico Back, Managing Partner der SKR AG. „Sie verschiebt vielmehr die Strukturen der Logistik und Abwicklung – und hebt den Wettbewerb auf ein neues Niveau.“

Wie sich die neuen EU-Regeln auf den Direktversand auswirken

Nach den neuen EU-Regeln wird die Drei-Euro-Zollabgabe nicht pro Paket erhoben, sondern pro Tarifposition. Enthält ein Paket unterschiedliche Produktkategorien, etwa eine Handyhülle und ein Ladekabel, fällt die Abgabe entsprechend mehrfach an.

Für gemischte Bestellungen können die Kosten damit überproportional steigen. Zusätzlich zur Zollabgabe plant die EU eine pauschale Bearbeitungsgebühr von rund 2 EUR pro importierter Sendung. Diese soll unabhängig vom Warenwert gelten.

Der Direktversand verliert dadurch an wirtschaftlicher Attraktivität. Besonders betroffen sind Versandmodelle mit einzelnen Sendungen aus China, geringen Margen und manuellen Zollprozessen.

„Die zusätzlichen Zollabgaben und Gebühren verändern nicht den grundsätzlichen Preisunterschied zwischen Direktimporten aus China und europäischer Ware“, sagt Rico Back. „Einzelversand wird aber unattraktiver, während gebündelte Warenströme, etwa über den Import größerer Mengen in EU-Lager mit anschließender Distribution innerhalb Europas, an Bedeutung gewinnen.“

Logistikkapazitäten werden zum Wettbewerbsfaktor

Von den Änderungen sind alle Anbieter aus Nicht-EU-Ländern betroffen. Entscheidend wird jedoch, wie schnell und effizient Händler und Plattformen ihre Logistik anpassen können.

Große Plattformen verfügen laut Mitteilung über bessere Voraussetzungen, regulatorische Änderungen schnell umzusetzen, Netzwerke flexibel zu steuern und gezielt zu investieren. Kleinere Anbieter stehen unter demselben Kostendruck, haben aber häufig weniger Möglichkeiten, ihre Strukturen kurzfristig anzupassen.

Damit rückt Logistikkapazität stärker in den Mittelpunkt der Wettbewerbsfähigkeit. Wer Warenströme bündeln, Zollprozesse integrieren und Abläufe verlässlich steuern kann, dürfte unter den neuen Rahmenbedingungen Vorteile haben.

Warum Paketsendungen neue Wege suchen

Die Reform dürfte nicht dazu führen, dass Warenströme aus Nicht-EU-Staaten verschwinden. Vielmehr verändern sich die Wege, über die Produkte in die EU gelangen und anschließend verteilt werden.

„Die Hoffnung, den Wettbewerb aus Fernost auszubremsen, wird sich nicht erfüllen“, sagt Rico Back. „Die Warenströme verschwinden nicht, sie organisieren sich neu.“

Plattformen wie Temu oder Shein haben laut Mitteilung bereits begonnen, ihre Logistikmodelle anzupassen. Statt einzelne Sendungen direkt aus China zu verschicken, verlagern sie Waren zunehmend in europäische Distributionszentren. Kunden werden anschließend von dort aus beliefert.

Dieser Ansatz reduziert die Komplexität in der Abwicklung und verkürzt zugleich die Lieferzeiten. Die Zollabwicklung wird stärker vorverlagert, während die finale Distribution innerhalb Europas erfolgt.

„Die Verlagerung hin zu EU-naher Distribution wird sich ab Sommer noch deutlich beschleunigen“, so Rico Back. „Warenströme folgen immer der effizientesten Logistikstruktur – und diese Struktur verschiebt sich gerade.“

Wie neue Kostenstrukturen den Wettbewerb verschärfen

Die neuen Regelungen verändern die Kostenstruktur im grenzüberschreitenden Handel spürbar. Gleichzeitig verschieben sie zentrale Teile der Abwicklung nach vorn in die Lieferkette.

Plattformen und Händler müssen Zoll- und Steuerprozesse stärker vorab integrieren. Nur so lassen sich Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Planbarkeit im Versand aufrechterhalten.

Direktversandmodelle aus China geraten dadurch stärker unter Druck. Das gilt insbesondere für Produkte mit geringen Gewinnspannen und für Anbieter, die Zollprozesse noch manuell abwickeln.

Anbieter, die Waren frühzeitig in die EU bringen und dort lagern, können dagegen von geringeren Stückkosten und stabileren Abläufen profitieren. Die EU-nahe Distribution wird damit zu einem wichtigen Hebel im Wettbewerb.

„Der Wettbewerb wird nicht durch Regulierung entschieden, sondern durch die Fähigkeit, Lieferketten schnell und effizient neu zu konfigurieren“, resümiert Rico Back. „Wer seine Strukturen im Griff hat, bleibt wettbewerbsfähig – auch unter neuen Rahmenbedingungen.“

Quelle: SKG AG