Welche Häfen sind die größten in Europa? Auf jeden Fall sind zwei deutsche in den Top 15.Wolfgang - stock.adobe.com)
Welches sind die größten Häfen in Europa? Hier werden die meisten Container auf dem europäischen Kontinent umgeschlagen. In unserem Ranking finden Sie die Top 15 der größten Häfen Europas.
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Im Vergleich zum Ranking aus den Vorjahren hat sich etwas getan unter Europas Häfen. Zwei Häfen sind im Jahr 2022 zu einem neuen Großhafen fusioniert: Zeebrugge und Antwerpen. Das macht sie zu einem weiteren Schwergewicht neben Rotterdam.
Nach wie vor top sind die Nordseehäfen, sie profitieren von ihrer sehr guten Anbindung ans Hinterland über Rhein und Elbe. Als Hauptanlaufstellen für den Überseeverkehr nach Nord- und Südamerika zählen sie zu den größten Umschlagplätzen in Europa, und auch weltweit können sie mithalten. Vor allem der Hafen Rotterdam punktet damit, dass ihn Schiffe mit einem Tiefgang bis zu 24 Meter befahren können.
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Trotz Elbvertiefung kann Hamburg in dieser Hinsicht nicht mithalten. Dafür wurde die Fahrrinne der Unterelbe zwischen der Elbmündung und dem Hamburger Hafen verbreitert und vertieft. So sollen nun Schiffe bis 13,5 Meter (unabhängig von den Gezeiten) und sogar 14,5 Meter (bei Flut) den Hamburger Hafen ansteuern können. Beendet wurden die Arbeiten im März 2021.
Wo liegen die größten Häfen in Europa?
Platz 15: MarseilleDer Marseille Europort liegt im Süden Frankreichs am Mittelmeer. Es gibt ihn seit 1844. Im Port-de-Fos liegt der Containerhafen und auch Öl wird hier umgeschlagen. Seine direkten Konkurrenten sind Genua, Gioia und Barcelona. Sie liegen recht nah beieinander - nicht nur räumlich, auch was die Containerumschläge betrifft. In 2024 wurden in Marseille 1,45 Millionen TEU (2023: 1,331 Millionen, 2022: 1,53 Millionen) umgeschlagen. Trotz des gestiegenen Frachtaufkommens bleibt der Hafen stabil auf seinem 15. Rang.(Bild: natatravel - stock.adobe.com)
Platz 14: SinesDer portugiesische Hafen Sines schlug 2024 gut 1,93 Millionen TEU um (2023: 1,665 Millionen, 2022: 1,66 Millionen TEU). Das ist ein sattes Plus nach drei Minusjahren in Folge. 2021 waren es 1,824 Millionen TEU. Dadurch kann Sines seinen 14. Rang verteidigen. Künftig sollen dem kleinen Hafen mit seinen LNG-Terminals eine größere Bedeutung für den Import von Flüssiggas zukommen.(Bild: Wilfried R. - stock.adobe.com)
Platz 13: GdanskGdansk bzw. Danzig hält seinen 13. Platz im Ranking der größten europäischen Häfen mit 2,24 Millionen TEU Containerumsatz (2023: 2,051 Millionen, 2022: 2,07 Millionen). Damit hat auch dieser Hafen im Jahr 2024 ein Plus eingefahren. Danzig ist der größte Hafen Polens und der viertgrößte an der Ostsee.(Bild: urand hussein/EyeEm - stock.adobe.com)
Platz 12: HaRoPa - Le Havre, Rouen, ParisDer Hafenverbund Haropa am Atlantik mit den Häfen Le Havre, Rouen und Paris ist noch vor Marseille der größte Hafen Frankreichs. Er verzeichnet im vergangenen Jahr ein sattes Plus auf dem Konto auf ein Minus von satten 15 Prozent blicken: 2,63 Millionen TEU wurden hier 2023 umgeschlagen. Damit fällt er von Platz zehn auf den zwölften Rang. Le Havre liegt in der Normandie und wurde bereits 1517 errichtet. In dem Tiefwasserhafen können Schiffe ganzjährig unabhängig von der Tide ein- und auslaufen.(Bild: sissoupitch - stock.adobe.com)
Platz 11: GenuaMit 2,82 Millionen TEU (2023: 2,741 Millionen, 2022: 2,8 Millionen) Containerumschlag in 2024 bleibt Genua auf seinem Platz im Ranking der größten Häfen Europas Genua ist flächenmäßig Italiens größter Hafen und liegt am nördlichsten Punkt des Ligurischen Meeres. Nach Containerumschlag kommt er aber nur auf den zweiten Platz unter den Häfen des „Stiefels“.(Bild: saiko3p - stock.adobe.com)
Platz 10: MarsaxlokkDer maltesische Hafen Marsaxlokk stieg 2024 vom elften Platz in die Top 10 der größten europäischen Häfen auf. 2024 verzeichnet er eine Containerumschlag von 2,86 Millionen TEU, das ist nur wenig mehr als im Vorjahr. Andere Häfen konnten deutlich stärker zulegen (2023: 2,8 Millionen, 2022: 2,89 Millionen, 2021: 2,97 Millionen TEU). Der Name setzt sich zusammen aus dem arabischen Wort für Hafen (marsa) und dem maltesischen Wort für Südwind (xlokk). Marsaxlokk war schon in der Antike und im Römischen Reich ein wichtiger Hafen.(Bild: pillerss - stock.adobe.com)
Platz 9: BarcelonaAuf den neunten Platz unter den größten Häfen Europas kommt der Containerhafen in Barcelona. Der spanische Hafen kann damit seinen Platz im Vergleich zum Vorjahr halten. Der Umschlag steigt auf 3,89 Millionen TEU (2023: 3,28 Millionen, 2022: 3,52 Millionen, 2021: 3,531 Millionen TEU). Barcelona ist der drittgrößte Hafen Spaniens.(Bild: Debbie Ann Powell - stock.adobe.com)
Platz 8: Gioa TauroGioia Tauro hat sich zum größten Hafen Italiens gemausert. Mit 3,94 Millionen TEU (2023: 3,549 Millionen, 2022: 3,37 Millionen, 2021: 3,147 Millionen TEU) sichert sich der Hafen erneut den achten Rang der größten Häfen in Europa. Für den Hafen ist es das zweite Plus-Jahr infolge.(Bild: GreenOak - stock.adobe.com)
Platz 7: BremerhavenDer zweitgrößte deutsche Hafen, Bremerhaven, kann sich im Ranking der größten Häfen in Europa auf einem guten siebten Platz halten. Die Norddeutschen schaffen im Jahr 2024 einen Containerumschlag von 4,45 Millionen TEU (2023: 4,181 Millionen, 2022: 5,019 Millionen TEU). Nach einem dicken Minusjahr, war 2024 wieder ein Jahr mit steigenden Umschlägen.(Bild: OliverFoerstner - stock.adobe.com)
Platz 6: AlgecirasIn Spanien liegt der sechstgrößte Hafen in Europa. Seine Heimat ist die Bucht von Gibraltar und damit eine der wichtigsten Ein- und Ausfahrten ins und aus dem Mittelmeer. 4,71 Millionen TEU betrug der Containerumschlag 2024. Damit ist er einer der wenigen Häfen mit einem Minus in 2024. 2023 betrug der Umschlag 4,733 Millionen TEU (2022: 4,76 Millionen TEU, 2021: 4,8 Millionen TEU).(Bild: CHROMORANGE - stock.adobe.com)
Platz 5: PiräusDer größte Hafen Griechenlands ist fest in chinesischer Hand. Mit einem Containerumschlag von 4,79 Millionen TEU in 2024 rutscht er einen Platz nach unten, denn 2023 waren es noch 5,1 Millionen TEU. Das Niveau von 2021 mit rekordverdächtigen 5,317 Millionen TEU ist damit in weite Ferne gerückt. Die Vergangenheit bleibt trotzdem eine Erfolgsgeschichte, die durch die Reederei Cosco ihren Anfang nahm. Im Jahr 2007 belegte der Hafen nämlich nur Rang 17 unter den größten Häfen in Europa.(Bild: aerial-drone - stock.adobe.com)
Platz 4: ValenciaValencia punktet mit einem Containerumschlag von 5,478 Millionen TEU im Jahr 2024. Das lässt den Hafen einen Platz nach oben rutschen. 2023 waren es 4,804 Millionen TEU (2022: 5,08 Millionen TEU, 2021: 5,614 Millionen TEU), was einem Rückgang um 4,9 Prozent entsprach. 2024 ging es um 14,2 Prozent nach oben. Valencia ist der größte Hafen in Spanien. Das komplette Hafengebiet ist 7 km2 groß und umfasst vier Bereiche: den Norden für Privatyachten, den Westen für Personenverkehr, den Osten für Containerschiffe. Im Süden liegen weitere Terminals für Containergut sowie den Umschlag von Flüssiggut.(Bild: teheap - stock.adobe.com)
Platz 3: HamburgIm Jahr 2023 musst Hamburg einen rekordverdächtigen Umschlagrückgang von 6,9 Prozent hinnehmen. 2024 bleibt ein Mini-Plus von 0,9 Prozent und damit bleibt Hamburg nicht nur Deutschlands größter Hafen, auch europaweit landet die Hansestadt wieder auf dem dritten Rang mit 7,8 Millionen TEU (2023: 7,7 Millionen TEU, 2022: 8,27 Millionen, 2021: 8,715 Millionen TEU). Hamburg ist ein offener Tidehafen, das heißt, sein Wasserstand hängt ab von Ebbe und Flut. Im Jahr 2022 gab es große Diskussionen um die Beteiligung der Reederei Cosco am Terminal Tollerort. 2024 übernimmt die Reederei MSC 49,9 Prozent des Hafenlogistikers HHL - ebenfalls mit großen Diskussionen.(Bild: Wolfgang Jargstorff - stock.adobe.com)
Platz 2: Antwerpen-BrüggeDie zwei Häfen Antwerpen und Brügge sind 2022 fusioniert. Am zweiten Platz Antwerpens ändert das nichts, jedoch ist der Gemeinschaftshafen mit einem Containerumschlag von 13,53 Millionen TEU (2023: 12,515 Millionen TEU, 2022: 13,48 Millionen TEU) erneut näher an die Nummer eins gerückt mit nur noch wenig Abstand. Ein Plus von 8,1 Prozent im Umschlag macht das möglich.(Bild: Port of Antwerp-Bruges)
Platz 1: RotterdamDer Hafen in Rotterdam bleibt 2024 auf Platz Eins, allerdings dicht gefolgt von Amsterdam-Zeebrugge. 2024 kommt Rotterdam auf 13,82 Millionen TEU (2023: 13,447 Millionen, 2022: 14,46 Millionen TEU). Im zweiten Corona-Jahr 2021 schlug Rotterdam 15,3 Millionen TEU um, mehr als im bisherigen Rekordjahr 2020. Der größte Hafen in Europa kann Schiffe mit bis zu 24 Metern Tiefgang be- und entladen.(Bild: VanderWolf Images - stock.adobe.com)
Basis für das Ranking der größten Häfen Europas ist der Containerumschlag in 2023 in TEU, also Twenty Foot Equivalent Units. Sie sind ein Maß für Kapazitäten von ISO-Containern. Die Daten kommen von Port Economics.
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Von den 15 größten Häfen in Europa verzeichneten 2024 nur zwei ein Minus. Der Rest konnte einen höheren Containerumschlag als im Vorjahr verbuchen. Die Wachstumsraten im Containerumschlag lagen zwischen 0,9 Prozent (Hamburg) und 18,7 Prozent (HaRoPa). Nur in Piräus und Algeciras kamen weniger Container an als 2023. Über den Zeitraum von 2007 bis 2024 gesehen, steht bei den meisten europäischen Häfen ein Plus zu Buche. Nur Hamburg und Bremerhaven sind im Minus mit -21,1 Prozent (Hamburg) und -9,1 Prozent (Bremerhaven). Besonders sticht aber der Hafen Gdansk heraus. Seit 2007 blickt er auf ein Wachstum von mehr als 2.200 Prozent - und schob sich so in die Top 15. Er verbindet die skandinavischen Länder mit Süd- und Mitteleuropa. Zudem gibt es seit 2007 den im Nordhafen befindlichen Deepwater Container Terminal DCT 1 und seit 2016 den DCT 2.
Welche wirtschaftliche Bedeutung haben die europäische Häfen?
Europäische Häfen sind Knotenpunkte des internationalen Handels und wickeln etwa 75 Prozent des EU-Außenhandels ab. Sie schaffen Millionen direkter und indirekter Arbeitsplätze in Logistik, Transport und hafennahen Industrien. Häfen sind zudem wichtige Wirtschaftsmotoren für ihre Regionen und tragen erheblich zum Bruttoinlandsprodukt ihrer Länder bei.
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Strategisch sind europäische Häfen Gateways für globale Lieferketten und sichern die Versorgung mit Rohstoffen, Energieträgern und Konsumgütern. Sie dienen als Puffer gegen Versorgungsengpässe und ermöglichen die Anbindung Europas an weltweite Handelsrouten. In geopolitischer Hinsicht sind sie auch wichtig für die wirtschaftliche Unabhängigkeit und Resilienz der EU.
Wie hat sich die Containerschifffahrt in Europa entwickelt?
Die Containerschifffahrt hat seit den 1970er Jahren ein enormes Wachstum erlebt und den Stückgutverkehr revolutioniert. Die Schiffsgrößen haben sich kontinuierlich vergrößert, wobei heute Ultra Large Container Vessels mit über 24.000 TEU Kapazität europäische Häfen anlaufen. Die Digitalisierung, Automatisierung und verstärkte Umweltauflagen prägen die jüngste Entwicklung der Branche.
Welche Rolle spielen Feederhäfen im europäischen Containerverkehr?
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Feederhäfen sind kleinere Häfen, die von größeren Hubs aus mit Containern beliefert werden und eine wichtige Verteilerfunktion übernehmen. Sie ermöglichen es, dass auch Regionen ohne direkte Anbindung an die großen Schifffahrtsrouten am globalen Handel teilhaben können. Dieses Hub-and-Spoke-System optimiert die Logistikketten und reduziert Kosten, indem große Schiffe nur zentrale Häfen anlaufen.
Welche Herausforderungen stehen europäische Häfen gegenüber?
Europäische Häfen müssen in teure Infrastruktur investieren, um immer größere Schiffe abfertigen zu können und wettbewerbsfähig zu bleiben. Der Druck zur Dekarbonisierung erfordert massive Investitionen in grüne Technologien und alternative Kraftstoffe. Zudem verschärft sich der Wettbewerb mit Nordseehäfen untereinander sowie mit mediterranen Häfen um Marktanteile.
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Warum gewinnen griechische Häfen an Bedeutung?
Der Hafen Piräus hat durch chinesische Investitionen massiv an Kapazität gewonnen und dient als Einfallstor für asiatische Waren in den südeuropäischen und mitteleuropäischen Markt. Die geografische Nähe zum Suezkanal verkürzt die Transportwege aus Asien im Vergleich zu Nordseehäfen. Griechische Häfen profitieren zunehmend von ihrer Position an der südlichen Seidenstraße.
Der Containerumschlag weltweit bleibt stabil trotz der Unsicherheit durch die US-Zollpolitik.(Bild: Institut für Seeverkehr und Logistik/RWI Essen)
(Bild: mi connect)
Die Autorin: Dörte Neitzel
Dörte Neitzel ist Wissens- und Infografik-Junkie vom Dienst. Dinge und Zusammenhänge zu erklären ist ihr Ding, daher beschreibt sie sich selbst auch gern als Erklärbärin mit Hang zur Wirtschaft – was einem lange zurückliegenden VWL-Studium geschuldet ist. Nach einigen Stationen im Fachjournalismus lebt sie dieses Faible bevorzugt auf der Webseite der TECHNIK+EINKAUF aus und taucht besonders gern ab in die Themen Rohstoffe und erneuerbare Energien.
Privat ist Südfrankreich für sie zur zweiten Heimat geworden, alternativ ist sie in der heimischen Werkstatt beim Schleifen, Ölen und Malern alter Möbel zu finden oder in südbayerischen Berg-und-See-Gefilden mit Hund im Gepäck unterwegs.
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Die Plätze 11 bis 15 sowie mehr Informationen zu den einzelnen Häfen inklusive Umschlagsvolumen, Rankingverluste- oder Gewinne finden Sie in unserer Bildergalerie.
Wie beeinflusst die geopolitische Lage die europäischen Häfen?
Geopolitische Spannungen wie Handelskonflikte, Sanktionen oder regionale Konflikte können Handelsströme erheblich umlenken und bestimmte Häfen bevorzugen oder benachteiligen. Der Brexit hat beispielsweise zu Verschiebungen im Containerverkehr geführt, da britische Häfen an Bedeutung verloren haben. Auch die zunehmende wirtschaftliche Verflechtung mit China oder Spannungen im Nahen Osten wirken sich direkt auf Routenwahl und Hafenauslastung aus.
Welche Bedeutung hat die Digitalisierung für europäische Containerhäfen?
Digitalisierung ermöglicht die Echtzeitverfolgung von Containern, optimiert Lagerkapazitäten und beschleunigt Abfertigungsprozesse durch automatisierte Terminals. Smart-Port-Konzepte vernetzen alle Akteure der Logistikkette digital und reduzieren Wartezeiten sowie Papierkram erheblich. Künstliche Intelligenz und Blockchain-Technologien werden zunehmend eingesetzt, um Transparenz, Effizienz und Sicherheit im Hafenbetrieb zu steigern.
Warum konkurrieren Nord- und Südeuropäische Häfen miteinander?
Nordeuropäische Häfen wie Rotterdam und Hamburg bieten kürzere Wege zu den wirtschaftsstarken Märkten Mittel- und Nordeuropas, während südeuropäische Häfen näher an den Suezkanal-Routen aus Asien liegen. Die Wahl des Hafens hängt von Faktoren wie Transportkosten, Transitzeiten, Hafengebühren und Hinterlandanbindung ab. Reedereien nutzen zunehmend beide Routen parallel, um ihre Lieferketten flexibler zu gestalten.
Welche Auswirkungen hat die Schiffsgrößenentwicklung auf europäische Häfen?
Die stetige Vergrößerung von Containerschiffen zwingt Häfen zu kostspieligen Vertiefungen von Fahrrinnen, Verstärkungen von Kaimauern und Anschaffung leistungsfähigerer Kräne. Viele kleinere Häfen können mit dieser Entwicklung nicht Schritt halten und verlieren an Wettbewerbsfähigkeit. Gleichzeitig führen größere Schiffe zu einer Konsolidierung des Verkehrs auf wenige Megahubs, die dann als Verteilzentren für kleinere Häfen dienen.
Wie wichtig sind europäische Häfen für den Energiesektor?
Europäische Häfen sind zentrale Umschlagplätze für Energieträger wie Flüssiggas (LNG), Öl, Kohle und zunehmend auch Wasserstoff. Seit dem Ukraine-Krieg haben LNG-Terminals in Häfen wie Rotterdam, Brunsbüttel oder Wilhelmshaven massiv an Bedeutung gewonnen, um die Energieversorgung Europas zu diversifizieren. Viele Häfen entwickeln sich zu Energie-Hubs für die Energiewende und bauen Infrastruktur für grünen Wasserstoff und Offshore-Windenergie auf.
